Луноход городских маршрутов: легендарный автобус на улицах Мурманска

Сегодня мы поговорим об одном из самых легендарных продуктов советского автопрома – городском высокопольном автобусе производства Ликинского автобусного завода.

Свои воспоминания об автобусе, а также интересные факты о транспортном средстве собрал для City51 мурманчанин Виталий Егоров.

Легендарный автобус имел карбюраторный двигатель, переднемоторную компоновку и люминесцентное освещение, что для тогдашнего СССР было прорывом.

Среди нашего остроумного народа он известен также как ЛиАЗ-677 «Желтый Диавол» или Луноход. В разное время в разных городах его именовали еще «мослом», «чемоданом», «сараем», «бревном» и «ба́ржой». Безусловно, он памятен каждому жителю России старше 10 лет.

Автор этих срок в детстве жил на конечной остановке маршрута номер 13, и ему не забыть характерного запаха, тарахтенья, присущего только «скотовозу» (еще одно меткое прозвище) и уникальных поручней, обтянутых рифленым пластиком – на всех остальных автобусах они были либо обтянуты гладким пластиком, либо просто выкрашены. В Мурманске ЛиАз использовался на маршрутах 1,3,5 (скорый), 11, 13, 18, 19 (на этом маршруте наш неутомимый труженик эксплуатировался аж до 2013 года!) – то есть по всему городу (извините, если кого забыл).

Первая партия

ЛиАЗ-677 начали проектировать в 1960 году. Данная модель должна была прийти на смену автобусам ЗИЛ-158В, которые выпускались Ликинским автозаводом ранее. Первый прототип нового автобуса был готов 6 ноября 1962 года. В 1967 году начался выпуск опытных партий нового автобуса, а с весны следующего года – серийное производство.

Создание автобуса ЛиАЗ-677М с повышенными технико-эксплуатационными показателями вменялось заводу еще планом ОКР на 1973 год. Однако лишь к концу IX пятилетки был разработан технический проект и построены два первых опытных образца модернизированного автобуса (один из них с форкамерно-факельным двигателем ЗИЛ-375ЯФ). В 1976 году они успешно прошли приемочные испытания. Последний ЛиАЗ-677М сошел с конвейера Ликинского завода в 1994 году. После этого сборочный конвейер, на котором собирали автобусы, был демонтирован.

Однако после сворачивания производства 677-го на «родном» заводе до 2004 года его продолжали выпускать малыми партиями на разных авторемонтных предприятиях.

Непростая конструкция

С технической точки зрения Луноход — типичный автобус 50-х годов: кузов уже несущий, без рамы, на объемной сварной конструкции (которая по мере гниения, разумеется, лопалась и гнулась), но высокопольный, с установкой всех агрегатов под ним. Мягкость хода обеспечивалась за счет использования пневмоподвески, однако из-за отсутствия какой бы то ни было системы поперечной стабилизации при поворотах ЛиАЗ-677 очень сильно давал крен, который во время прямолинейного движения, как правило, вызывался неисправными пневмокранами подвески.

Весьма нервирует поездка в автобусе, тормозная система которого по факту может сработать, а может и не сработать — воздух для подвески и для тормозной магистрали идет по одной и той же системе, а автобус начинает замедляться только при энном давлении (обычно на 3-4 атмосферах).

Обнаружить баллоны с воздухом можно, если открыть один из люков по правому борту. Это объясняется тем, что у ЛиАЗа нет энергоаккумуляторов в тормозной системе, как у КамАЗа, например. У него тормозная система как у ЗиЛа. Поэтому при разрыве подушки воздух для торможения остается только в ресиверах, то есть экстренно затормозить можно. Также в ЛиАЗе корма была ощутимо легче передней части, и на хорошей кочке пассажиры, стоящие на задней площадке, подпрыгивали. Некоторые вспоминают, что при этом сидящие на заднем сиденье даже иногда бились головой об потолок (ну, это если очень высокие были).

Скорость и счастье водителей

Скоростной режим определялся степенью изношенности коробки. Так, на ровной дороге автобус развивал скорость в среднем 40 км/ч, максимум при разгоне мог быть, как и у современных автобусов, до 90 км/ч. Однако при встрече со сколько-нибудь серьезной горкой он начинал ползти чуть быстрее пешехода (7-10 км/ч). Отсюда еще одно народное название агрегата — «клопозавр», ибо он полз, как клоп по стене. Известны также случаи, когда «чувашам» приходилось выходить из салона и вручную заталкивать автобус на гору (сожженные фрикционы первой передачи), что несказанно радовало пассажиров.

Вместимость нашего героя в часы пик — до 110 пассажиров массой 51,5 кг. По сравнению с предшественниками и в сравнении с ПАЗиками это являлось несомненным достоинствам. Также на ЛиАЗе-677 были и гидроусилитель руля, и коробка-автомат. Кстати, новшества привели к довольно неожиданным последствиям – появление ЛиАза в автобусных парках благоприятно повлияло на семейную жизнь водителей! Знаете, почему? Работая на предшественнике – ЗИЛ-158 – без гидроусилителя руля и с механической коробкой передач, водители страшно уставали.

Салон и пассажиры

Но и недостатков у автобуса хватало. Гидромеханическая коробка размером с небольшой холодильник пожирала очень много топлива. По этой причине на конечные станции автобуса выезжали цистерны-дозаправщики – нефтедобывающая страна считала, что может себе такое позволить. А в мелких городах попросту меняли коробку на простую механику.

Крыша у автобусов состояла из отдельных фрагментов металлического листа, потому начинала протекать сразу после схода с конвейера. Из-за этого часто развивался процесс гниения (там, за панелью потолка, самые условия для этого), и со временем крыша начинала жить отдельной жизнью, держась на вертикальных поручнях и честном слове. Пассажиры, держащиеся за поручни, в данном случае выступали в роли ребер жесткости, скрепляющих салон в единое целое.

Задняя площадка находилась чуть ниже уровня пола, силовой каркас заканчивался перед ней, и, как результат, – через определенное время (а автобусы у нас эксплуатировали долго) она начинала отваливаться. Чтобы этого не случалось, нагрузку на нее снижали установкой дополнительных сидений в заднем свесе, уменьшая таким образом предельную плотность пассажиров.

Двери интересны были тем, что открывались с помощью боковых, видимых каждому, пневматических толкачей. Обычно со временем их просто отрывали от самой двери, и открыть ее было практически невозможно. Практически никогда двери не открывали полностью, и пассажирам приходилось пропихиваться в небольшой зазор. Часто сами водители совали башмак или бутылку между дверью и стенкой – так как в полностью открытом состоянии дверь клинило, и ее нельзя было закрыть. Иногда закрывать двери приходилось по инерции – движением или торможением автобуса. Гораздо легче было войти через задние двери – они имели спущенный задний салон и всего одну ступеньку.

Совесть – лучший контролер

Нельзя не коснуться еще одного очень интересного аспекта – оплаты за проезд. Поначалу данная модель автобусов была оснащена ручными машинами для оплаты проезда, которые тестировали вашу честность и совестливость. Продажи билетов у водителя не было.

В салоне стоял ящик, который имел сбоку круглую ручку. Нужно было бросить в прозрачную прорезь монетку (или больше, в зависимости от стоимости), отмотать и оторвать себе маленький билет из газетной бумаги – по тому же принципу отматывается туалетная бумага.

Этот ящик не имел никаких средств контроля оплаты, кроме верхнего прозрачного окна, где были видны все брошенные предыдущими пассажирами монеты. Так что отмотать себе билетиков можно было сколько угодно – остановить вас мог только бдительный и сознательный гражданин, сидящий рядом, либо табличка с замечательной и ныне, к сожалению, забытой фразой: «Лучший контролер – ваша совесть!».

Если же вас напрягали взгляды таких граждан, то можно было насыпать меди помельче, чтобы было трудно ее подсчитать через окошко, и смело отмотать на один-два билета больше, чем оплачено (правда, автор на это так никогда и не решился). В дальнейшем от идеи такой оплаты отказались по понятным причинам, и с середины 80-х стали вводиться компостеры.

ЛиАз был единственным автобусом, по умолчанию оборудованным урной для билетов перед выходом. Крепилась она обычно с левой стороны двери, если смотреть из салона, что наводит на мысль об участии в проектировании жителей Туманного Альбиона. Материал изделия был крайне востребован по причине прочности и простоты обработки. Из-за этого частенько урны пропадали через 1-2 рейса.

В наше время почти повсеместно Луноход был заменен на своего собрата по заводу – ЛиАз-5256. Хотя последние экземпляры в некоторых городах нашей необъятной Родины до сих пор на дорогах.

Автобус Мурманск история Луноход
Если вы заметили ошибку, выделите необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редакции
Оцените первым
(0 оценок)
Пока еще никто не оценил
Пока никто не рекомендует
Авторизируйтесь ,
чтобы оценить и порекомендовать

Комментарии

Культура
В Мурманске торжественно открылся обновленный филиал №15 городской сети детских библиотек.  Об этом сообщает пресс-служба администрации города Мурманска. В церемонии открытия приняли участие заместитель губернатора Мурманской области Елена Дягилева, глава муниципального образования город Мурманск Андрей Сысоев и глава администрации Мурманска Евгений Никора.  Елена Дягилева отметила, как важно, что библиотеки превращаются в полноценные общественные простран...
Происшествия
В Кандалакше мужчина битой ударил ребенка. Об инциденте сообщает паблик "Кандалакша Вкурсе".  В сообщении группы говорится о том, что двое детей катались на самокатах около салона "Багира". К ним выбежала женщина и с нецензурной бранью потребовала уехать с тротуара, следом вышел мужчина с битой. Он нанес телесные повреждения оному из детей.  Данное происшествие прокомментировали в пресс-службе УМВД РФ по Мурманской области: "Двое несовершеннолетних каталис...
Политика
Чтобы сбалансировать дефицитный бюджет Правительство приняло решение сократить на 5% госпрограммы вооружений и оптимизацию на 10% всех "незащищённых" статей бюджетных расходов. Об этом сообщает РБК. Глава Минфина Антон Силуанов сообщил о третьей мере сокращения расходов: отмена индексации зарплат чиновников в 2021 году. Силуанов прокомментировал сокращения трат: «Без оптимизации и сокращений мы бы не вышли на общие сбалансированные принципы бюджетной полит...
Здоровье
Агентство РИА Новости составило рейтинг здорового образа жизни. Мурманская область - в числе аутсайдеров. Рейтинг выложен на сайте агентства. РИА Новости составили ежегодный рейтинг здорового образа жизни, используя 8 показателей: доля граждан, занимающихся физкультурой и спортом; потребление табачных изделий; продажа алкогольных напитков; число лиц, совершивших преступления в состоянии алкогольного или наркотического опьянения; смертность от отравлений ал...
Криминал
Трое мурманчан в очередной раз стали жертвами мошенников. По сообщению пресс-службы областного УМВД, 35-летний житель областного центра лишился 2 миллионов 200 тысяч рублей. Мошенники действовали "проверенным" способом: мужчине позвонил неизвестный, который представился сотрудником службы безопасности банка. Он рассказал о попытках списания со счета мурманчанина. Псевдо-сотрудник предложил обналичить накопления и внести их на застрахованный счет. Мужчина в...
Криминал
Следственным отделом города Мурманск СК РФ по Мурманской области завершено расследование уголовного дела в отношении жителя областного центра, который обвиняется в убийстве лица, находящегося в беспомощном состоянии. Пресс-служба СК РФ по Мурманской области сообщает, что 28 марта мужчина пришел в гости к своей знакомой в доме по улице Александрова.  Там же, в квартире женщины, проживала ее 87-летняя мать. Находясь в нетрезвом состоянии, мужчина избил пенси...
Общество
В прокуратуру Ковдорского района обратилась жительница Ковдора, которая рассказала, что фактически не может проживать в предоставленной ей муниципальной квартире. Как сообщает пресс-служба областной прокуратуры, женщина получила жилое помещение в 1991 году, в течение нескольких лет северянка в Мурманской области не проживала, а вернувшись, обнаружила, что ее жилье объединено с соседней квартирой, в которой проживает незнакомый гражданин. Проверка прокурату...
Путешествия
Ростуризм пригласил представителей туризма России к участию в новой программе туристического кэш-бека. В данный момент идёт корректировка правил участия в программе. Окончательные условия будут сообщены позднее. Об этом сообщается на сайте ведомства. Во втором этапе программы, которая будет запущена уже в октябре, смогут принять участие: туроператоры, зарегистрированные в едином федеральном реестре туроператоров (ЕФРТ), гостиницы всех типов, включая санато...
Экономика
В будущем году в четырёх регионах страны начнётся эксперимент по продаже земельных наделов через интернет. Правительство обещает, что россияне смогут оформить надел в собственность за 14 дней. Об этом сообщает "Парламентская газета". В 2021 году в Иркутской области, Татарстане, Краснодарском и Пермском краях начнётся эксперимент по запуску национального сервиса "Земля просто", в котором учтён опыт "Дальневосточного гектара". Пресс-служба Росреестра поясняе...